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旅客反映火车东站寄存行李太难组图盘锦新闻

2019-01-02 22:02:13

旅客反映:火车东站寄存行李太难(组图)_盘锦

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从地铁出来,这是看到的块“行李包裹”指示牌,在地铁进入到达层出口处。第二块“行李包裹”指示牌在到达层通往地上一楼的电梯入口处。

一块“行李包裹”指示牌在地上一楼通往东广场的门上。这里的箭头指向一堵空墙,再往外就出站了。

杭州讯

昨天上午,友徐先生打给杭州爆料,给今年启用的火车东站挑了挑刺。他提出:杭州火车东站的行李寄存非常不合理,不但少,还不好找。

跟着“行李包裹”指示牌走 结果只找到了一堵墙

徐先生毕业后一直在北京工作,今年春节打算在家乡举办婚礼,所以早早地就踏上了返乡的火车。昨天上午,徐先生从火车城站乘坐地铁来到杭州火车东站转车。由于两班列车时间间隔较大,徐先生打算先把行李寄放在东站,然后去商场买点杭州特产回家。

但是令他没有想到的是,为了存包,他足足折腾了1个小时,买特产的打算也落了空。

“从地铁E出口走出来就看到指示牌上写有"行李包裹",还有方向箭头。”徐先生告诉,他随着指示牌的方向一路走到地上一层,途中还看到1块同样的指示牌。

“没有任何存包设备,也看不到工作人员。”令他想不到的是,指示牌带他找到的不是包裹寄存处而是一堵墙。

杭州核实:

今天上午,和徐先生一样,也乘坐地铁来到火车东站,走的线路也一样。途中一共发现3块写有“行李包裹”的指示牌。一块在地铁进入到达层出口处,一块在到达层通往地上一楼的电梯入口处,一块在地上一楼通往东广场的门上。

顺着一块指示牌上箭头看,是空荡荡的一堵墙,再往外走就出站厅了。走出站厅,也没有发现有写有寄存包裹处的房间或者任何接下去的指示。在这里转悠了将近15分钟,没有找到任何工作人员。

“这个"行李包裹"不是指寄存包裹处,而是托运行李的指示标志。”万般无奈之下,拉住了一位路过的列车工作人员,才知道根本是跟错了标识。随后,在候车厅的赵红卫雷锋服务站也得到同样的解答,而且这项业务目前还没起用。整个候车厅一共有200个寄存箱,位置都是在检票入口的后方,且只有自助式的,没有人工寄存服务。  这些寄存箱分别在2A-3A、8A-9A、10A-11A、26A-27A、2B-3B、8B-9B、10B-11B、26B-27B,这8处检票口背面。(图中黄色区域)

自助式行李寄存箱的文字说明自相矛盾。《寄存须知》上写有“本寄存柜可投硬币或纸币,不设找零。”的条款,但是试了下,并不是每台机器都能使用纸币的。同时,能使用纸币的机器是可以找零的。

总面积34万平方米行李寄存箱只有200个

被标识误导的徐先生询问多个工作人员后终于得知在候车厅有自助式行李寄存箱,不过先要经过安检。不过,问题又来了。

“行李寄存箱的位置太难找了,摆放在检票口后面,也没有指示牌。”徐先生告诉,他在候车厅里绕了好几圈才终于找到,但是等待他的又是新的问题。

“只能使用硬币。我存两个大箱,一共需要16个。”徐先生回忆,自助式行李寄存箱的操作面板上是有纸币投放口的,《寄存须知》也明明白白写着纸币和硬币均可,但是液晶显示器上却显示“只支持硬币”。徐先生口袋里没有硬币,用纸币试了几次,没有成功。

“只好去换硬币,但是服务台没有换零服务。只好在不同小卖部买了一份报纸和一瓶饮料才换得足够的硬币。”说说只有一句话,为了这16个硬币,徐先生可是跑上跑下花了40分钟,讲了不少好话才成功。

“应该设立显眼的标识牌,硬币兑换服务也是必不可少的,是能使用纸币。还有能不能增加人口寄存服务。”徐先生表示,北方很多城市是不是用硬币的,火车东站要为从这些城市过来的旅客多考虑。在这里插一句,杭州流通硬币,但平时也不会没事在兜里放10几个1元硬币,太沉了呀。

“进入候车厅需要安检,现在人少花得时间不多。但到了春运,一次安检可是要排上老长时间队的。想要寄存行李之后去商业广场买点东西、吃个饭什么的,就会特别耽误时间。弄得不好,还会误了火车。”徐先生还建议,能不能在候车厅以外的位置也设立行李寄存箱。

杭州核实:

整个候车大厅确实没有一块行李寄存箱指示牌。从赵红卫雷锋服务站问询证实目前也没有兑换硬币的服务。整个东站只有候车厅有少量自助式行李寄存箱,目前没有人工寄存服务。

在候车厅绕了一圈发现,整个候车厅一共有200个寄存箱,位置都是在检票入口的后方。其中小箱112个,大箱88个。具体位置分别在2A-3A、8A-9A、10A-11A、26A-27A、2B-3B、8B-9B、10B-11B、26B-27B这8处检票口背面。

但是这些仅有的寄存箱,旅客在使用过程中还是有不少问题的。通过观察和采访归纳为以下几点:

1、大、小箱子的具体尺寸没写出,旅客在使用中选择困难。建议:在《寄存须知》上标明两种箱子的尺寸规格,这样旅客就能按照自己的行李大小准确选择箱子。这样不但能使旅客减少寄存费用,还能增加箱子的使用效率。

2、部分机器不能使用纸币。建议:每台机器都调校成能使用纸币,同时增设硬币兑换服务。现行寄存价格为大箱8元/12小时,小箱5元/12小时。一般乘坐火车的旅客身边行李都不少,寄存全部行李的话通常一个箱子是不够的,每人随身准备10几个硬币,也不现实。

3、文字说明自相矛盾。《寄存须知》上写有“本寄存柜可投硬币或纸币,不设找零。”的条款,但是试了下,并不是每台机器都能使用纸币。有的在使用过程中,显示器上会显示“只支持硬币”的字样。有的虽然没显示,但是塞进去的纸币都被退了回来。同时,试了下,能使用纸币的机器是可以找零的。建议:仔细核对机器功能,修改《寄存须知》及提醒文字。夹层下的区域光线昏暗,和明亮的大厅中央形成鲜明对比。  有不少《列车时刻表》等信息牌是安放在光线不好的区域的,图为一位旅客为看清列车信息几乎把头贴在信息牌上。

候车厅部分区域光线昏暗 火车东站在细节处该为旅客多考虑些

在火车东站待了一个上午,除了不少旅客抱怨行李寄存太难外,候车厅部分区域光线昏暗也是旅客提得多的一点。

火车东站的候车厅采用了大量透光建材,大厅顶部中央位置开了大量天窗,几乎一半的墙壁都是玻璃的,所以大厅中央和这些玻璃幕墙边的区域光线都十分充足。但是也有一部分区域,因为处于餐饮区的夹层下面,墙壁也不是玻璃的,光线就显得昏暗了。

发现,这些区域的顶部是设有灯具的,但是没开。服务台的工作人员表示,灯光是统一管理的,他们也不知道为什么不开,也没权限打开。

观察到,这些区域都在检票点后面,虽然人流不如大厅中央密集,但也是重要的通道。春节将近,旅客量也会加大,倒时候这些区域同样也会充满旅客,光线昏暗容易发生意外。

前几日,铁路杭州站发布了《2014年春运方案》。方案中提到,2014年春运铁路杭州直属站(杭州站和杭州东站)预计发送旅客4323万人,日均108万人,同比增长224%。

今年是火车东站面临的个春运,作为目前国内的铁路枢纽,是不是也应该在行李寄存、大厅光线、换零服务等小地方多为旅客考虑一些,做得周全一些。

作者:张凡

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