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铁路开通恩施大旅游成为可能

2018-12-06 23:24:12

铁路开通,恩施“大旅游”成为可能

胡军 张宝训

利川腾龙洞游人如织(资料图片)

作为上古巴文化发源地,又因偏居鄂西一隅,山高路远,有人形容恩施是“藏在深闺中的新娘”,长期以来,外界没有揭开她的神秘面纱。如今,宜万铁路通车,恩施人终于可以坐在花轿上,被铁路抬着“出嫁”。

长线旅游要靠铁路

州旅游委员会副主任钟兴科告诉:“宜万铁路的开通,恩施办‘大旅游’将成为可能。”钟兴科介绍,2007年前,我州把旅游业作为第三产业的龙头产业来培植,但是整个恩施州的旅游还没有形成规模,特色不够鲜明,在全州经济中的地位不够突出,“当时进入恩施只有两种渠道——飞机和国道,飞机花费成本太高,而走国道从武汉来恩施需要10多个小时,行程漫长。”

2007年至2009年期间,旅游业一直是州委、州政府强调的经济增长点,然而在交通铁箍面前,这个享有“世界硒都”、“中国药谷”等众多美誉的地区的旅游产业,依然举步维艰。

2010年8月,省委、省政府出台《关于支持恩施州建设全国先进自治州的决定》,提出“把发展旅游业作为加快全州经济社会发展的重要抓手和引擎,努力把恩施州建设成鄂西生态旅游圈的核心版块和全国知名的生态文化旅游目的地”。在此背景下,我州也明确提出“将旅游业作为重要的支柱产业和引擎产业”,旅游业在我州经济发展纲要中次被摆在首位。

去年底,沪渝高速通车后,我州的旅游已经受益。州旅委会提供的数据显示:2010年1月到11月,全州累计接待中外旅游者982万人次,同比增长79.48%;实现旅游综合收入46.58亿元,已超额完成全年工作目标:接待中外旅游者760万人次,实现旅游者综合收入35亿元,预计今年全州旅游接待总人数将首次突破1000万人次。“长线旅游、远距离旅游还是靠铁路。”钟兴科说:“原来从武汉到恩施,走高速需要6个小时,还是在道路通畅的情况下。宜万铁路建成,现在恩施的‘5小时半径’囊括了武汉和重庆两大城市,以及10余座中等城市,早上游览黄鹤楼、东湖,夜宿恩施的想法,终将变成现实。”

不仅进恩施方便了,宜万铁路开通,我州人民出去旅游将更加便捷,坐火车比汽车便宜,旅游成本会大大降低。

上午从恩施乘火车至宜昌,沿途观赏具有“桥隧博览”之称的天路奇观,感受我国铁路目前单公里造价的宜万铁路,游览宜昌各大景点,之后乘火车返回恩施,结束愉快的宜昌之旅!12月21日,我州部分旅行社已经率先公布了乘火车旅游的线路。

“火车一来,黄金万两”

州内不少旅行社的负责人表示,宜万铁路通车,给他们带来了巨大的商机,“已经到了大显身手的时候了。”有人形容宜万铁路对于恩施经济的助推作用是“火车一来,黄金万两”,然而对于锋芒初露的恩施来说,其旅游业的发展也面临诸多考验。

“缺乏文化支撑的旅游业是苍白的。”业内人士认为,研究文化的常态发展,并将其形成品牌,推入市场,这是当下恩施旅游行业应该重点研究和考虑的。“恩施的‘女儿会’文化、‘土司’文化、‘撒尔嗬’文化以及‘龙船调’文化,都具有浓郁的地域特色,但是却没有很好地挖掘和运作起来,转换成其应当具有的经济价值。”钟兴科说。

同时,我州目前还没有专门接待旅游团队的游客中心或集散中心,尚未形成自己的精品旅游路线,商旅客流的住宿和餐饮接待能力有待进一步提升,相关产业链条还未真正形成。

针对这些问题,我州各级部门也在全力解决。钟兴科告诉,自今年“五一”后,恩施大峡谷建成了可容纳2200个停车位的超级停车场;恩施、利川等景区目前正在加紧建设50余个宾馆,预计新增4000多个床位。同时,为接待高端商旅客人,我州正在修建两个5星级酒店。

不仅如此,州旅委还重新规划恩施州旅游的未来蓝图——将发展空间布局由“一轴两极三区”调整为“一个中心、两条旅游带、十大核心景区”,着力打造品牌景区和精品旅游路线;并成立了旅行社联盟,目前已有3家联盟机构正式投入运转,实现外地旅行社和州内旅行社在地接上的实质性合作。

(络:成西)

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